Empresas del transporte metropolitano enfrentan dificultades operativas y financieras debido al alza del combustible, la caída de pasajeros y demoras en pagos de subsidios.
El sistema de transporte público del área metropolitana de Resistencia atraviesa un momento de tensión. Facundo Sartore, responsable de la empresa San Fernando Urbanos, confirmó que el fuerte incremento en el precio del gasoil ya impacta en la prestación del servicio y ha obligado a algunas concesionarias a reducir frecuencias, especialmente en horarios nocturnos. Sartore aclaró que no todas las empresas adoptaron estas medidas, y que San Fernando continúa operando con normalidad en toda su franja horaria.
“El combustible subió un 28% en apenas 12 días y ya nos anticiparon otro incremento. Es una situación que no sabemos dónde va a terminar”, advirtió el empresario en declaraciones a CIUDAD TV. Según explicó, la volatilidad de precios modifica incluso las condiciones de compra: “Hoy prácticamente tenemos que pagar el combustible por adelantado para que nos lo entreguen”. Describió además una situación inusual: actualmente resulta más económico cargar en estaciones de servicio que adquirir a granel, la modalidad habitual para las empresas, lo que genera complicaciones logísticas.
En cuanto al servicio, Sartore indicó que la línea 5 —operada por su empresa— funciona con 16 unidades. Sostuvo que los recortes de otras firmas generan un efecto negativo generalizado: “Cuando se instala la idea de que no hay colectivos, la gente busca alternativas y eso termina perjudicando a todos”.
Otro factor de incertidumbre es la posible salida de la empresa ERSA del sistema, prevista para mayo. Sartore advirtió que el resto de las compañías no tiene capacidad operativa ni financiera para cubrir ese vacío, estimado en unas 65 unidades diarias. “Es imposible pensar que podamos absorber ese servicio en la situación actual”, afirmó.
Además del incremento en los costos, el sector enfrenta una caída en la cantidad de pasajeros. El uso del boleto común descendió más de un 60%, mientras que crecen los viajes con beneficios sociales. A esto se suma una tendencia creciente hacia medios alternativos, como aplicaciones de movilidad.
Finalmente, se cuestionó el esquema actual de financiamiento. Sartore señaló que, en la práctica, la provincia subsidia parte del boleto a los usuarios, no a las empresas, y denunció demoras de hasta 40 días en los pagos correspondientes a beneficios sociales. “El sistema está cada vez más tensionado. Entre el aumento de costos, la caída de pasajeros y los retrasos en los pagos, sostener el servicio se vuelve cada vez más difícil”, concluyó.