Los datos del INDEC muestran un fuerte crecimiento en la participación de vehículos importados en el mercado local, alcanzando su nivel más alto desde junio de 2020. Este fenómeno, vinculado a la apertura comercial, contrasta con una marcada caída en la producción nacional de automóviles y autopartes.
La participación de los automóviles importados en el mercado argentino alcanzó en marzo su nivel más alto en casi seis años, según los datos publicados por el INDEC. El 82.4% de los vehículos patentados ese mes fueron de origen extranjero, la proporción más elevada desde junio de 2020.
Los patentamientos totales de automóviles en marzo fueron 33.830 unidades, lo que representa un crecimiento del 3.3% interanual y del 3.6% respecto a febrero. Este incremento se explica exclusivamente por el mayor registro de autos importados, que trepó un 22% en la comparación interanual.
Este panorama contrasta con el período comprendido entre noviembre de 2021 y julio de 2024, donde el peso de los importados se mantuvo permanentemente por debajo del 60%, llegando incluso a rozar el 30% en los momentos de mayor control del comercio exterior.
El mercado continúa siendo liderado por ocho marcas principales: Toyota, Volkswagen, Fiat, Chevrolet, Renault, Ford, Peugeot y Citroën. No obstante, entre ellas, solo Chevrolet y Ford registraron más patentamientos en el primer trimestre de 2026 que en el mismo período de 2025, gracias a modelos como el Onix y el Territory, respectivamente.
El crecimiento más notable lo exhibió la firma china BYD, que se posicionó en el Top 10 de marcas, mientras que otras como BAIC, Haval, Chery y KIA mostraron avances anuales de tres dígitos desde una base de participación muy baja.
La contracara de esta mayor oferta de modelos importados es la fuerte caída de la producción nacional. El INDEC informó que la fabricación de vehículos se desplomó más del 30% interanual en el primer bimestre de 2026, y la producción de autopartes cayó más del 20%. La división automotriz del Índice de Producción Industrial Manufacturero exhibió en febrero su nivel de actividad más bajo desde junio de 2024.
Frente a este escenario, representantes del sector automotor de Argentina y Brasil se reunieron recientemente para impulsar una «agenda de convergencia». En el marco del evento Automechanika, cámaras como SINDIPEÇAS, ANFAVEA, ADEFA y AFAC debatieron sobre el fortalecimiento del Acuerdo de Complementación Económica Nº 14 (ACE 14), que regula el intercambio bilateral, con el objetivo de posicionar al Mercosur como una plataforma exportadora y avanzar hacia el libre comercio para 2029.