El déficit comercial del sector autopartista argentino se redujo un 18,5% interanual en el primer trimestre de 2026, alcanzando los USD 1.770 millones, según informó la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
La caída de la actividad industrial del sector automotor argentino impactó directamente en la cadena de valor del sector, según datos difundidos este martes por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
El sector autopartista registró un déficit comercial de USD 1.770 millones en el primer trimestre de 2026, lo que representa una caída del 18,5% frente al mismo período de 2025. La reducción se explica por una fuerte retracción de las importaciones ante un contexto de menor actividad industrial. La producción automotriz cayó un 18,6% entre enero y marzo.
Las importaciones de autopartes totalizaron USD 2.047 millones, con una caída interanual del 16,5%. Las terminales automotrices representaron el 66% de las compras externas de autopartes, contribuyendo en un 57% a la caída de las importaciones de componentes.
“La caída en la producción automotriz tuvo su impacto en las importaciones de autopartes, generando una caída en proporción similar. No obstante, hay un contraste entre la caída del 16% en las importaciones totales y las de origen China, que cayeron menos, mostrando que continúa incrementándose su participación en el mercado”, afirmó Juan Cantarella, presidente ejecutivo de AFAC.
Por el lado de las exportaciones, las ventas externas de autopartes sumaron USD 277 millones, una disminución del 7,7% interanual. Los destinos con mayor dinamismo exportador fueron Sudáfrica (suba del 89,2%), México (40,4%) y Estados Unidos (23,1%). En contraste, las exportaciones a Brasil cayeron un 8% y a Uruguay un 15,8%.
Brasil se mantuvo como el principal socio comercial del sector, concentrando el 28,2% de las importaciones y el 68,5% de las exportaciones. El déficit bilateral con Brasil alcanzó los USD 388 millones, con una reducción del 33,2% interanual. Las importaciones desde Brasil cayeron un 26,7% en el trimestre, mientras que las exportaciones hacia ese destino retrocedieron un 8%.
China se consolidó como el tercer origen de las importaciones de autopartes, detrás de Brasil e Indonesia, con un 15,3% del total. Las compras a China sumaron USD 314 millones, una leve baja del 2% interanual. “Esta mayor presencia de China, que se observa muy marcadamente también en Brasil, hace necesario una urgente actualización del ACE 14 para todo lo relacionado con reglas de origen”, finalizó Cantarella.