El exsecretario de Obras Públicas del Chaco sostuvo que la terminal portuaria atraviesa una situación estructural que la vuelve inviable frente al ferrocarril y planteó la necesidad de repensar su futuro.
El ingeniero Benicio Szymula trazó un diagnóstico sobre el presente y el porvenir del puerto de Barranqueras. En declaraciones a CIUDAD TV, afirmó que la terminal “hoy no es competitiva para el Chaco bajo ningún aspecto” y advirtió que su mantenimiento demanda elevados recursos para una operatoria cada vez más reducida.
Según explicó, los problemas de sedimentación del riacho Barranqueras y el alto costo del dragado dificultan su funcionamiento. A ello sumó las demoras propias del transporte fluvial y las deficiencias del ramal ferroviario que conecta el puerto con el interior provincial, factores que, a su juicio, llevan a los principales exportadores a privilegiar el transporte ferroviario directo hacia los puertos del Gran Rosario.
Szymula consideró que insistir en sostener el esquema actual implica aferrarse a un pasado que ya no responde a las exigencias logísticas contemporáneas. En ese sentido, propuso debatir alternativas para el predio portuario, como su reconversión en un puerto seco o el desarrollo de nuevos usos económicos e inmobiliarios, a semejanza de experiencias como Puerto Madero o el antiguo puerto de Santa Fe.
“Barranqueras fue el principal puerto de entrada y salida de la región, pero hoy no es un puerto eficaz”, resumió. Y concluyó que la provincia debe apostar decididamente al sistema ferroviario, al que definió como la opción más competitiva para la producción chaqueña.
Además de cuestionar la viabilidad del puerto, Szymula se refirió a otros dos ejes. Por un lado, alertó sobre la alta probabilidad de un nuevo episodio del fenómeno de El Niño y pidió que la Provincia adopte medidas preventivas con suficiente anticipación, tomando como referencia la experiencia de las inundaciones de 1998. Destacó la importancia de centralizar las decisiones, asegurar insumos y coordinar acciones con Nación, municipios y fuerzas de seguridad.
Por otro, valoró la reciente adjudicación de la hidrovía Paraná–Paraguay, al considerar que permitirá reducir costos logísticos y mejorar la competitividad del sector agroexportador. Aunque expresó reparos sobre el proceso licitatorio, sostuvo que el dragado y la profundización de la vía navegable son indispensables para que los buques de gran porte operen a plena capacidad y así disminuir los sobrecostos que hoy afrontan los productores argentinos.