La administración nacional prepara el llamado a licitación para la empresa ferroviaria estatal, proponiendo un esquema de operación que difiere de los estándares internacionales y genera expectativas en el sector privado.
El Gobierno nacional se prepara para lanzar la licitación de Belgrano Cargas, la empresa estatal de transporte ferroviario de carga incluida en la lista de privatizaciones de la Ley de Bases. La presentación oficial del plan y sus plazos se realizó ante empresarios durante el Argentina Week en Nueva York a mediados de mes.
La propuesta oficial se basa en un esquema de «acceso abierto» (Open Access), que permitiría el uso de las vías a empresas sin necesidad de tener la concesión, y en una desintegración vertical de las operaciones. Esto significa que la concesión para operar los trenes, el mantenimiento de la infraestructura y los talleres se licitarían por separado, requiriendo que empresas diferentes se presenten para cada instancia.
Según información recabada, este modelo genera consultas entre firmas interesadas, ya que el acceso abierto no se aplica para servicios de carga en otras partes del mundo; en Europa, por ejemplo, solo rige para pasajeros y con subsidio estatal. La red a licitar abarca 7.594 kilómetros operativos de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que conectan 16 provincias y cinco pasos internacionales.
El Gobierno estima una inversión necesaria de 755 millones de dólares, con un límite de financiamiento de 435 millones. El cronograma proyecta el lanzamiento de la licitación antes de fin de marzo, con un proceso de 90 días para ofertas, evaluación en un mes y firma del contrato hacia mediados de año, culminando con una transición y adquisición final en diciembre.
Hasta el momento, el Grupo México ha manifestado un interés firme, aunque expresó diferencias con el modelo y propuso una inversión de 3.000 millones de dólares bajo una operación unificada. Paralelamente, un consorcio de agroexportadoras nacionales e internacionales también evalúa participar en el proceso.