El referente de la Cámara de Expendedores de Combustibles del Chaco explicó la pausa en los incrementos, la carga impositiva y comparó la situación energética actual con la de hace 15 años.
En declaraciones a CIUDAD TV, Miguel De Paoli, referente de la Cámara de Expendedores de Combustibles y Afines del Chaco (CECACh), analizó el impacto del conflicto internacional en los precios locales. Explicó por qué Argentina frenó transitoriamente los incrementos y advirtió sobre la carga impositiva que afecta las boletas de combustible.
De Paoli inició su análisis destacando que el hidrocarburo es un commodity con múltiples aplicaciones, más allá del combustible para vehículos, incluyendo insumos para la producción agropecuaria y fertilizantes. Señaló que, en el contexto internacional actual, las regiones dependientes del petróleo sufrirán más, a diferencia de Argentina, que tiene capacidad de producir su propio hidrocarburo. Además, conectó la disputa energética con la demanda de recursos para tecnologías como la inteligencia artificial.
Sobre la postergación de 45 días en los incrementos anunciada por YPF, el empresario explicó que se busca evitar una caída abrupta del consumo. «Sabemos que si en 36 días esta situación de precios se sostiene, Argentina va a tener que seguir llevando sus precios del mercado interno hacia los valores internacionales», precisó. Aclaró que la medida no responde a una decisión benevolente, sino a una estrategia para mantener la estabilidad del sistema productivo.
En comparación con el pasado, De Paoli remarcó que el país está en una posición «mucho mejor de la que estuvimos hace 15 años atrás en materia energética». Argumentó que es un «problema más agregable saber que no sabemos qué vamos a hacer con lo que sobra, antes que pensar qué vamos a hacer con lo que no tenemos», en referencia a la situación crítica que enfrentan regiones como Europa.
Para dimensionar la brecha de precios y poder adquisitivo, citó ejemplos internacionales: en Alemania el litro de nafta súper ronda los tres euros (equivalente a unos cinco mil pesos argentinos), mientras que en Australia cuesta dos dólares con veinte centavos. «Ellos lo pueden pagar por el poder adquisitivo que tienen», comentó, subrayando la dificultad de aplicar esos valores en el contexto local.
Respecto a la disparidad de precios dentro del país, De Paoli descartó la posibilidad de un precio uniforme nacional debido a los distintos regímenes fiscales, como el vigente en la Patagonia. Señaló como un problema central que «las municipalidades empiezan a subirle los impuestos en secreto», generando una «doble imposición» que puede hacer variar el precio final en cien pesos por litro entre municipios lindantes.
En el caso del Chaco, indicó que los precios se acercan actualmente a los de Capital Federal, no por una mejora local, sino porque «estaba tan atrasado el precio allá que ahora lo levantaron al precio que teníamos nosotros». Anticipó que, si los impuestos no se ajustan, las provincias del norte podrían terminar ofreciendo precios más bajos, lo que representaría una oportunidad para la región.