El titular de un taller de Revisión Técnica Obligatoria en Resistencia se refirió a la reglamentación del Decreto 196 y expresó preocupación por la seguridad vial.
Daniel Longhi, titular de un taller de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) en Resistencia, pasó por los estudios de CIUDAD TV para analizar el impacto de la reglamentación del Decreto 196, una medida del Gobierno Nacional que busca desregular el sistema de verificaciones vehiculares y habilitar a los talleres mecánicos comunes a realizar estos controles.
Longhi recordó que la Cámara de Talleres a nivel nacional mantenía frenada la normativa original mediante una medida cautelar. Según explicó, la acción judicial se debió a que el decreto «tiene una serie de violaciones a lo que hace en forma constitucional, como tanto a la ley de tránsito, de la manera en que veníamos trabajando a la que se pretende trabajar hoy».
Una de las críticas del ingeniero se centra en el conflicto de intereses que podría generar permitir que un mismo establecimiento diagnostique y repare los automóviles. Actualmente, los centros especializados en RTO tienen prohibido comercializar repuestos o realizar arreglos mecánicos para garantizar la imparcialidad del control. Al respecto, Longhi afirmó: «¿Qué va a pasar si vos llevas tu vehículo a tu taller, a un taller mecánico? ¿Qué te va a decir el tallerista? ¿Que está en condiciones de revisarte o te va a decir que tenés que cambiar medio tren delantero o todo el sistema de frenos? Y, en definitiva, ¿cuánto te va a salir? ¿Te va a salir realmente más barata la revisión técnica? Por eso, son cosas que se contradicen». Además, sostuvo que en esta actividad «no se puede ser juez y parte».
El empresario chaqueño, con más de tres décadas en el rubro, defendió la rigurosidad del sistema actual de RTO en Argentina, que trabaja bajo la órbita de la Universidad Tecnológica Nacional y la Consultora Ejecutiva Nacional de Transporte (CENT). Sobre las declaraciones del ministro Sturzenegger, Longhi declaró: «A mí realmente me duele mucho cuando lo escucho al ministro Sturzenegger hablar de curro, porque realmente no conoce la historia, nunca se sentó con ninguno de los talleres de revisión técnica de cualquier lugar del país que le pueda contar todo lo que pasamos y cómo llegamos hasta acá». También señaló que «hoy en día en cualquier taller de revisión técnica se está rechazando día a día entre un 15 y un 20% de vehículos», lo que, según sus palabras, evita que esos automóviles salgan a las rutas.
Finalmente, Longhi anticipó un impacto negativo en la sustentabilidad de los talleres especializados a nivel nacional, advirtiendo que la apertura desmedida perjudicará el empleo debido a las exigencias de personal y a las inversiones en equipamiento importado. Concluyó: «El problema no es la competencia, el problema es la calidad de la competencia, sobre todo porque estamos hablando de salvar vidas, de la seguridad vial».