El directivo fue ratificado al frente de la empresa logística estatal y analizó en CIUDAD TV los desafíos para reactivar el Puerto Barranqueras, incluyendo el dragado del riacho y las reformas normativas.
Tras la Asamblea Ordinaria de Colono, Fernando Molina fue ratificado como presidente de la compañía estatal por un nuevo período de tres balances. Lo acompañan Gustavo Tejero como vicepresidente y Martín Mastandrea como director titular. En este nuevo ciclo, la gestión enfrenta el desafío de acoplarse a reformas estructurales y de infraestructura para el transporte fluvial regional.
Uno de los temas centrales es el dragado del Riacho Barranqueras, obra que no se realiza de forma integral desde hace dos décadas. Molina explicó que se logró un avance en la zona que conecta con la planta de YPF mediante una articulación público-privada, pero quedan tramos críticos. «Quedan algunos kilómetros que no son los que tienen más volumen de sedimentación, estamos hablando alrededor de 500 mil metros cúbicos de sedimento que se ha acumulado en ese trayecto», detalló. Los costos internacionales implican una inversión de varios millones de dólares que exceden los recursos provinciales, y se están gestionando herramientas ante el Gobierno Nacional.
En cuanto a la hidrovía Paraná-Paraguay, Molina aclaró que el Riacho Barranqueras «actualmente no forma parte de la licitación de la hidrovía», pero señaló que se pueden «llevar adelante negociaciones para que se pueda llevar adelante el dragado, incluyéndolo en ese pliego».
El directivo destacó la importancia del transporte fluvial: «Cada convoy de barcazas que vemos pasar son más de 500 camiones que se trasladan por ese convoy, son 500 camiones menos en la ruta». También recordó que embarcaciones adquiridas en el pasado por la provincia «nunca sirvieron».
Molina se refirió a la falta de flota con bandera argentina y la necesidad de aplicar la ley de cabotaje para permitir que embarcaciones extranjeras operen internamente de manera provisoria. «Para tener navieras hoy en día que no existen de bandera nacional que hagan el trayecto Barranqueras-Rosario es importante la ley de cabotaje», afirmó.
Consultado sobre por qué Paraguay consolidó una flota naviera mayor, Molina sostuvo que se debe a políticas fiscales y falta de previsibilidad en Argentina. «La realidad es una cuestión impositiva de visión a largo plazo. Ellos han brindado desde el Estado muchas condiciones favorables para que las navieras puedan radicarse ahí y tributen en mucho menor medida que en la Argentina», analizó. «Nos estamos convirtiendo en un país serio y en un país que brinde las condiciones necesarias para que nos desarrollemos, no solamente ahora, de acá a 100 años», agregó.
En cuanto a las modificaciones a la ley de puertos, Molina dijo que «lo que brinda son mejores condiciones para que lo pueda explotar el Estado propiamente dicho, como lo hace hoy en día, pero también brinda condiciones favorables para que la actividad privada se desarrolle».
Colono continúa operando activamente y diversificando sus unidades de negocio. Molina destacó el rol estratégico en el área sanitaria mediante el almacenamiento y distribución de medicamentos desde la planta de la ruta 16. «Es una actividad que se lleva adelante todos los días con un nivel de precisión absoluta», manifestó, y anunció que planean reacondicionar un segundo galpón para ampliar los metros cuadrados de almacenamiento médico.
Las proyecciones para lo que resta del año combinan la expansión de servicios en tierra con la mirada atenta a las condiciones climáticas. Con la llegada del fenómeno de El Niño, se anticipa una normalización del caudal fluvial hacia agosto. Molina concluyó: «Nosotros le prestamos un servicio al cliente que es acopio, pero si nosotros podemos despachar por barcaza, vamos a incrementar en un gran volumen, podemos triplicar o cuatriplicar el volumen estático que nosotros tenemos en Colono».